有知乎网友说，“昨天听了一场资深采购的分享会，介绍在途时说，是从供方处发出尚未到达库房的货品，主管也说这才是正确认知。总感觉很颠覆，一直以来都认为所有的未交订单都叫在途 ……”。
下面是我的回答：
你原先的理解没有错：所有的未交订单都叫在途，但也不能说你在那个分享会上听到的就是完全错误的，为什么呢？这里面既有个行业习惯的问题，也有个中英文翻译的问题，当然，还有你自己的问题。
从原材料库存角度，我们通常把库存分为在手库存及在途库存，对应的英文分别为on hand inventory, on order inventory。
在手库存容易理解，也就是那些质量合格、都已经入库的、在你手中的、随时可用的库存，而歧义就出在这个所谓的在途库存上，也就是那个 on order inventory，直译的意思是“在订单上的库存”、“订购中的库存”，这个跟 open order （开着的、未交付的订单）其实是一个意思。
你听到的那个“从供方处发出尚未到达库房的货品”其实是个所谓的 in transit，这个直译过来的确是“运送中的”、“在途的”意思，这个所谓的在途是“物理在途，physically in transit”，就是物料实物已经（离开供应商仓库）上路了。
但业界为什么习惯上把所有的 on order 或 open order, 而不仅仅是把 in transit 都称之为“在途”呢？
这主要是从可得性（availability）的角度来区分的，尤其是从ERP角度，这种区分就更有道理了：只要是在手的库存，我在做ATP（available to promise）检查、承诺生产或客户的时候，我的信心是100%的足的，因为这些库存就是在手（on hand）嘛！类似于兜里有现钱，心中不慌。
而那些在途（open order / on order）呢？离真正交付到手的时间有远有近不说，关键是，即使那些所谓的真正的“物理在途， physically in transit”部分，我们也不敢保证，它们是否能够及时到我们手中并可用（时间上没有迟到、也没有品质等问题），所以，业界习惯上统称其为在途，以区别于在手。
那所以，当做ATP检查的时候，首先是检查在手（on hand inventory），其次是在途（on order / open order）， 再其次是计划单（planned order 或 PR） …… 越来越不靠谱，为啥呢？
道理很简单，钱只有装在你自己的兜里，你才敢说那就是你的钱，否则，你就不敢保证那钱一定是你的，譬如说你预计月底工资收入3W块，但是，离发工资没几天，就差那么几天了，你却被老板罚款8,000，因为你的工作质量出了问题，这是一个道理。
另外，从技术角度，由于种种原因，我们其实是很难准确、及时地知道我们到底有多少 in transit 的，特别是在DDU/DDP（简单理解为卖方负责交付到目的地）的情况下，一切由卖方负责，他如果告诉你出货了（如ASN， advanced shipping notice，预发货通知），你也在ERP里面做了记录，你才能知道有所谓的 in transit，否则，你其实是啥也不知道的，即使你知道了， 你不维护ERP系统的话，你知道了也是没啥用的，因为你的大脑肯定是不会参与任何MRP计算的；如果是FOB（卖方负责交付到目的地）的情况，会好些，但其实我们也是很难掌握这个 in transit的，尽管理论上是没有问题的，而且现在的IT技术是这么发达的，但你仔细想想，这里面的事情就不是那么简单了 – 譬如你从国外一个供应商那里采购一批轮胎，供应商说发货了，他也的确是出库了，你的系统也对接上供应商的ASN并有记录了，但是，由于种种原因，那货就是装不上船，或者装船了，但船期不定 …… 总之，你可以知道很多，但是系统不知道，或者说是系统不能很准确地知道这些信息，那么，从系统角度，那还不如不知道，所以，他们被统称为“在途”是有道理的。
所以，最后，你提到了“颠覆”这个词，这就是我所说的你自己的问题了：你其实是原本理解正确的东西，又被所谓的“资深采购”的分享错误地给颠覆了。
为什么呢？
因为你基本功不牢固，被别人轻轻一颠，你就覆（灭）了。
我说话直，您不要往心里去。
转自：https://www.zhihu.com/question/285070996/answer/1324338164
